BRM (British Racing Motors) creó en 1966 un motor de 16 cilindros en H para aprovechar el cambio de cilindrada de 1,5 litros a 3 litros.
Se trata en realidad de dos motores V8 “abiertos” hasta 180º y puestos uno encima de otro. El animal sacaba unos 420 Cv, y no tuvo demasiado éxito, vendiendo el motor a Lotus que lo desechó al poco tiempo.
Volúmen al máximo para esta maravilla de sonido.
Assen 2009, primera manga.
Yo no sé que hacía una Honda satélite en segunda posición. O Haslam tiene mucho talento (lo que parece que se está demostrando esta temporada), o en ese equipo tienen algún genio por ahí escondido. El caso es que a las Ten Kate oficiales no se las vió muy animadas y Haslam salvó con dos cojones el honor de Honda.
Tampoco sé que se le pasó a Ben Spies por la cabeza para cometer semejantes adelantamientos a Haga y Haslam en las últimas vueltas, supongo que hambre de ganador, alma de campeón, inteligencia para esperar el momento justo y, seamos justos, una moto que lo tiene todo para ganar. Puro SBK.
Atención a este video que he encontrado.
Isla de Man, Joey Dunlop, su hermano Robert y Carl Fogarty entre otros tomando la salida. La sensación de velocidad que transmite en algunos momentos pone los pelos de punta. De escandalo los caballitos de Fogarty y Dunlop. Una maravilla.
Después de recibir varias cartas y alguna que otra amenaza para que volviese a escribir, no puedo negarle ese placer a mis devotos y adictos lectores, así que aquí vuelvo después de un tiempo en el dique seco.
Estad atentos, porque os seguiré trayendo las mejores motos, las mejores peliculas y las mejores chotas a este lado del Támesis.
Como premio a vuestra paciencia iba a poner una foto de Megan Fox, pero no encuentro ninguna foto en la que salga bien, asi que nada.
Ya era hora de volver a los reportajes de motos, al fin y al cabo, el blog nació casi como un templo de devoción a las SBK.
La moto que nos ocupa fue la primera de las Hi-Sport de Ducati, por fin capaz de mirar de tu a tu a la competencia japonesa y de hacerles frente en el campeonato SBK. Este habia nacido en el año 1988; había sido dominado por Honda y su VFR durante dos años y ahora, por fin,en 1990, Ducati y Raymond Roche tendrían su momento de gloria después del tercer puesto de 1989.
Momento clave por lo tanto en la historia del motociclismo moderno: inicio de la dominación que llevaría a la fama y a la veneración las bicilíndricas de Bolonia.
La 851 fue la primera Ducati Desmo con cuatro válvulas por cilindro, el conocido como motor Desmoquattro que iría evolucionando hasta llegar a los Testastretta de hoy en día. Importantes avances como la inyección electrónica o la refrigeración líquida convivian con detalles clásicos Ducati, como el chasis tubular o la distribución Desmodrómica. La 888 aumentaba su cilindrada de los iniciales 851cc a los 888cc como su nombre indica.
1987 fue el año que la vio nacer, el mismo que una de sus directas competidoras, la RC-30 de Honda. Soy Ducatista acérrimo, pero la japonesa ha aguantado mucho mejor el paso del tiempo en lo que ha diseño se refiere. 
Llama la atención el trozo negro del carenado, que le da al resto de la moto una especie de aspecto triangular, parecido al de la Paso. La 851, vista a día de hoy, resulta una especie de caricatura de la genial sucesora imaginada por Tamburini (916).En este sentido, la RC-30 resulta mucho más fresca con sus faros redondos (algo que creo que adoramos todos los aficionados a las dos ruedas), su monobrazo….; en su lugar la 851 se antoja algo rechoncha y desdibujada. Destaca sin duda el escape doble y el chasis Trellis. Esta es una moto que adoro, simplemente su diseño ha sido ampliamente superado.
Y ahora, lo importante, 3 campeonatos del mundo de SBK. Raymond Roche en 1990 y Doug Polen los dos años siguientes con la 888.
Todo el mundo se acuerda de las 916-996 y 998, en esta época en la que salen Ducatistas hasta debajo de las piedras. Sus genes provienen, y su espiritu es el mismo, que el de esta maravilla que metió a Ducati en el lugar de honor que se merecía.
Doug Polen
John Boorman ( el padre del que dio la vuelta al mundo con Ewan McGregor), 1984.
Actuaciones: No lo se, nunca me he fijado (y la he visto muchas veces). Todos barbudos y pocas tias. Carismáticos todos, en especial Merlin.
Fotografia: Tiene un color, que no he vuelto a ver en mi vida, una especie de efecto fantasmagórico.
Música: Si la has visto, no hace falta que diga ná. Si no la has visto, Carmina Burana, Sigfried´s Funeral March….
Otras cosas: Las armaduras son acojonantes. En general se nota un realismo 100 % en todo momento, cosa que no se puede decir de las majaderias de hoy en día. Se nota el “peso” de las espadas, y la dificultad de moverse en las armaduras.
Nota 10/10
No contento con el modelo GMT Master, y ante la necesidad de dos husos horarios, Fidel Castro opta por la comodidad de apilar dos Rolex en su muñeca, todo un ejemplo de estilo y elegancia.
Que bueno eres Al Pacino!!! Increible escena, impagable, sublime, coño!!! Que bueno!! Que bueno!!!!!!!
Iba a escribir un post sobre New Order, pero como es mi banda preferida debería escribir algo profundo e intelectual…… cosa que no estoy por la labor de hacer, así que disfruten en su lugar de la rusa de la peli de Bond.
¿Qué tendría esta mujer para que Eric Clapton se pasase su juventud enamorado de ella?
Según cuentan, se enganchó a las drogas al no ser correspondido su amor. Finalmente acabaron juntos al divorciarse ella de George Harrison.
Eric Clapton llegó a decirle a George Harrison que estaba enamorado de su mujer, Pattie. Lo curioso es que George y Eric continuaron siendo amigos hasta la muerte del ex-beatle.
Como sabreis, la canción Layla va dedicada a esta preciosa chica.
