Ya era hora de volver a los reportajes de motos, al fin y al cabo, el blog nació casi como un templo de devoción a las SBK.
La moto que nos ocupa fue la primera de las Hi-Sport de Ducati, por fin capaz de mirar de tu a tu a la competencia japonesa y de hacerles frente en el campeonato SBK. Este habia nacido en el año 1988; había sido dominado por Honda y su VFR durante dos años y ahora, por fin,en 1990, Ducati y Raymond Roche tendrían su momento de gloria después del tercer puesto de 1989.
Momento clave por lo tanto en la historia del motociclismo moderno: inicio de la dominación que le reportaría fama y gloria a las bicilíndricas de Bolonia.
La 851 fue la primera Ducati Desmo con cuatro válvulas por cilindro, el conocido como motor Desmoquattro que iría evolucionando hasta llegar a los Testastretta de hoy en día. Importantes avances como la inyección electrónica o la refrigeración líquida convivian con detalles clásicos Ducati, como el chasis tubular o la distribución Desmodrómica. La 888 aumentaba su cilindrada de los iniciales 851cc a los 888cc como su nombre indica.
1987 fue el año que la vio nacer, el mismo que una de sus directas competidoras, la RC-30 de Honda. Soy Ducatista acérrimo; no dudo en afirmar, sin embargo que la japonesa ha aguantado mucho mejor el paso del tiempo en lo que ha diseño se refiere.
Llama la atención la parte baja, negra del carenado, que le da al resto de la moto una especie de aspecto triangular, parecido al de la Paso. La 851, vista a día de hoy, resulta una especie de caricatura de la genial sucesora imaginada por Tamburini (916).En este sentido, la RC-30 resulta mucho más fresca con sus faros redondos (algo que creo que adoramos todos los aficionados a las dos ruedas), su monobrazo….; en su lugar la 851 se antoja algo rechoncha y desdibujada. Destaca sin duda el escape doble y el chasis Trellis. Esta es una moto que adoro, simplemente su diseño ha sido ampliamente superado.
Y ahora, lo importante, 3 campeonatos del mundo de SBK. Raymond Roche en 1990 y Doug Polen los dos años siguientes con la 888.
Todo el mundo se acuerda de las 916-996 y 998, en esta época en la que salen Ducatistas hasta de debajo de las piedras. Sus genes provienen, y su espiritu es el mismo, que el de esta maravilla que metió a Ducati en el lugar de honor que se merecía.
Doug Polen
